这一概念终于实现,中国智能汽车道路研究取得突破

时间:2019-04-05 02:58:08 来源:安海信息网 作者:匿名
  

一辆正常的车,突然,内部发出蜂鸣声,前挡风玻璃显示前方有交通事故,减速,注意安全。驾驶员提前减速并绕过事故区域。前往下一个里程,车辆前方的道路交通信息,如“前曲线”,“事故多发地区”和“限速60公里/小时”,不时通过语音和文字呈现给司机,并显示这些。当使用路边交通标志和信息的可变信息板时,驾驶员已经在胸前。突然,车辆进入雾区,车辆的视觉识别系统显示视线小于50米。驾驶员并不紧张,因为基于智能公路磁感应技术的车道辅助驾驶为驾驶员提供了车道视线引导和越野危险警告功能。进入市区,面向拥挤的道路,通过连接到互联网的车载信息系统,车辆可以在实时动态交通信息的指导下快速安全地到达目的地。

想法成真

上述场景经常在学术论文和各种论坛和讲座中被描述,在中国研究人员的努力下已经成为现实。在2007年北京举行的第14届智能交通世界大会上,交通部公路交通试验场,全国智能交通系统工程技术研究中心(简称国家ITS中心)的工作人员向他们展示了智能交通世界上的汽车。研究成果的道路,概念将成为现实。

提升智能交通与智能车的核心理念密不可分。智能车辆道路系统是世界智能交通,车辆工程和自动控制领域的研究前沿。它基于公路智能,并遵循道路基础设施和车辆系统之间协调的概念。它集成了现代通信,信息,自动控制,传感器等技术,可在特定条件下实现车辆辅助驾驶和自动驾驶,减少人为因素造成的交通事故,提高公路系统的安全性和运行效率。国家ITS中心自2000年以来一直在跟踪和研究。目前,它已形成一系列技术成果,包括智能公路磁感应,车辆自动车道控制和安全辅助驾驶等自主知识产权。

在这一领域,国家ITS中心开展了一系列科研项目,包括国家科技攻关课题“智能公路技术跟踪”,国家863项目“智能道路系统信息结构与环境感知与重建技术研究” ,“基于车辆道路”协调道路智能识别与传感技术研究,“基于无所不在的网络技术的道路设施与灾害信息采集与集成”,“交通部西部科技项目”开发与示范应用新道路磁感应安全辅助系统“。此外,该中心还承担了两个行业标准《智能运输系统自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》和《智能运输系统车道偏离报警系统性能要求与检测方法》。同时,在上述研究的基础上,该中心在新疆开展了“雪地车安全辅助驾驶示范系统”的应用示范。突破道路信息收集困难

面对这些先进的研究课题,具体的研究内容是什么?国家ITS中心副主任李斌向记者介绍了他们正在做的工作:首先确定车辆的位置,确定车辆前方的道路状况和车辆的行驶状态,然后使用技术意味着确保根据道路标记安全地驾驶车辆。 。其基础和关键是确定车辆的状态和道路,并实时收集车辆前方道路的信息。